亚太地区此时形式就更难预料会发生什么情况,

日期:2020-01-05编辑作者:yabo2019

这将是C-2运输机用于其他用途有一个先例。 2018年2月,在社交媒体上出现了为电子情报修改的C-2的图像和视频。 这架飞机正在从日本的岐阜空军基地进行试飞。

  C-2运输机是日本自卫队装备的大型运输机,早在2010年就成功实现首飞,使日本一举成为继美、苏之后第三个能独立研制大型运输机的国家。C-2运输机最大起飞重量达到140吨,已于2016年正式列装,主要用于接替日本自上个世纪70年代就启用的C-1运输机。新一代日本国产运输机在设计上谋求实现大型化,全长43.9米,翼展44.4米,高14.2米,最大运载重量和续航能力相比C-1运输机都得到大幅提升。目前,日本航空自卫队已经计划购买40架C-2运输机,用以取代日益老化的C-1和C-130运输机机队。

据传,新加坡和澳大利亚也具备信号情报侦察能力。新加坡在20世纪90年代至少采购了一架由C-130改装的信号情报飞机,机上配备的任务设备是以色列研制的高频和甚高频侦察设备。新加坡利用该型飞机监视在泰国、马来西亚沿岸以及位于孟加拉湾安达曼和尼科巴群岛的活动。

此外,美国盟友澳大利亚有11架EA-18G,第12架在起飞时因发动机起火而受损。2018年,L3技术公司从堪培拉获得了价值8300万美元的交易,将两架湾流G550升级为MC-55电子战版。

  RC-2运输机主要用于取代日本航空自卫队使用的YS-11EB电子情报飞机,计划生产4架,预计于2019年正式列装日本航空自卫队。由于RC-2电子情报飞机的机体和最大起飞重量都是YS-11EB的数倍,因而在航速、航程等性能指标上也将远远超过YS-11EB。同时,由于RC-2采用了一系列全新的电子情报侦察设备,实际作战能力早已不是YS-11EB能“同日而语”的。

OP-3C

川崎C-2运输机

  作为号称“亚洲第一、世界第四”的所谓亚洲人自行研制和生产的最大起飞重量飞机,C-2运输机一直被日本自认为代表着大型运输机未来的希望。不过,这个本应该成为日本飞机制造业走向世界标志的“空中大力士”,也有着许多“难言之隐”。由于设计上过度“偏门”,甚至出现在货舱地板上打孔来“减重”等奇特情况,C-2运输机的实际载重能力或与其宣称的吨位和体量严重不符。有资料显示,C-2运输机的真实载重能力恐怕仅有24吨,相比预定的运载能力确实相去甚远。

尽管和平伙伴项目真假难以判定,但随后的调查和报道表明:澳大利亚确实拥有机载信号情报平台,隶属于其AP-3C监视飞机机队。从飞机的代号可以看出,AP-3C是由澳大利亚皇家空军的P-3C海上巡逻机改装而来的,这是澳大利亚在1999年启动的一个项目,承包商是L-3技术公司。在改装的平台中,编号为A9-657和A9-660的两架飞机被改为信号情报平台。

修改包括机翼后部,机身下方的几个天线,以及机身上部,驾驶舱后部和机翼前部的圆顶。 此外,顶部尾部采用额外的整流罩进行了修改,而天线罩则大于原先的C-2。除了这些努力之外,日本正在开发ShenyangJ-15和J-16战斗机的双座变体,其吊舱类似于EA-18G上使用的雷达警告接收器/电子支援措施/电子情报传感器系统的翼尖。

  这些电子设备的采用,将进一步提升RC-2电子情报飞机高灵敏度数字信号接收处理和快速分析能力。由于采用模块化设计,RC-2电子情报飞机也可方便实现日后的升级改进。由于C-2运输机的最大起飞重量达到140吨,RC-2电子情报飞机也一举成为日本航空史上设计建造最大的电子战飞机。

YS-11EB型飞机的外形特征是:机身的背部和腹部有一组天线罩,后机身的右侧有突出的辅助电源装置。2000年左右,YS-11EB 信号情报飞机进行了升级,增加了卫星通信能力,后来又配备了日本东芝公司研制的J/ALR-1和日本三菱重工研制的J/ALR-2任务系统。日本一直利用YS-11EB监视中国和俄罗斯在太平洋西北部及日本海的陆、海、空活动。此外,日本还用YS-11EB监视朝鲜的导弹试验,这意味着该型飞机除执行其核心的信号情报任务外还具备遥测情报侦察能力。值得注意的是,日本空中自卫队后来还采购了法国泰利斯公司研制的ASTAC电子情报吊舱,安装在其RF-4EJ/-4EJ侦察飞机上。

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  进入自卫队列装或将提速

EP-3情报侦察飞机

中国航空新闻网讯:根据飞行国际报道,为了抵御东京地区不断上升的威胁,日本计划将对电子战飞机进行大量投资。日本计划将C-2战略运输机改进为电子战战机,预计于2027年开始服役。

  目前,RC-2电子情报飞机尚未揭开“神秘面纱”,人们对其具体参数信息依旧了解很少。从RC-2电子情报飞机的照片来看,其在C-2运输机基础上进行了诸多改进,不仅拥有加长版的机鼻雷达罩,机背前后、机身两侧、垂直尾翼顶端以及机尾等处也都加装了用于安装各式天线的整流罩。

澳大利亚空军的C-130H

据报道,日本最近批准的中等防御计划,其中要求更加重视电子战。

  早在今年2月初,就有日本航空爱好者拍到了RC-2电子情报飞机在航空自卫队岐阜基地进行滑行测试的照片。不久后的2月8日,人们再次拍到了RC-2的起飞画面。当时这架编号为18-1202的RC-2电子情报飞机在岐阜基地附近空域进行了约4.5小时的飞行测试,顺利完成首飞。随后,RC-2电子情报飞机又接连进行了多次飞行试验。在如此短的时间开展相对密集的飞行试验,一方面显示出C-2运输机平台相对较为成熟,另一方面也充分显示出日本自卫队对新型电子情报飞机需求的紧迫程度。

霍克800情报飞机

日本航空自卫队目前运营着一支由8架C-2组成的机队,并增加了14架的订购量。

  突出强调电子情报侦察

总的来说,各方都在利用有人驾驶专用飞机积极开展各种机载信号情报活动。不难预测:未来的不确定性会更大,同时所需的监视技术也容易被更多用户所获得。毫无疑问,无人空中平台将在与有人驾驶飞机的配合中发挥越来越重要的作用。

川崎P-1海上巡逻机也可能适用于电子战任务。其他媒体也报道称日本有意收购波音EA-18G咆哮者。

  RC-2飞机

亚博体育手机APP下载,C-2运输机

  即便是此前C-2运输机在机体结构上暴露出了“先天不足”,但RC-2电子情报飞机载荷相对固定,并不会影响实际使用。目前,日本海上自卫队拥有数量众多的P-3C改型电子战飞机,日本航空自卫队还拥有一架EC-1电子战飞机。RC-2电子情报飞机的列装,将大幅度提升日本航空自卫队的电子情报搜集和电子战能力。(以上图片来源于网络)

日本空中自卫队驻扎在入间基地的电子情报航空队配备了2架YS-11EA和4架YS-11EB信号情报飞机。

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