中国至东南亚的航空货运增长比例最高,中国的

日期:2019-10-01编辑作者:yabo2019

受欧债危机影响,从去年下半年开始,国际航空货运一直处于低迷状态。中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)货运部根据刚闭幕的第111届广交会机电类产品成交数据分析认为,预期今年二、三季度内地对欧美的航空货运走势不容乐观,下滑比例料超过三成。

南航货运部根据刚闭幕的第111届广交会机电类产品成交数据分析认为,预期今年二、三季度内地对欧美的航空货运走势不容乐观,下滑比例料超过三成。

在广东东莞从事家用绗缝机出口生意的王帅,大部分货是走水运到美国西海岸的洛杉矶,再往美、加腹地转运。偶尔他们也会选择空运,相比水运所需的两周时间,空运在时间上占有明显优势,但价格也是前者的12倍。

广交会素有外贸“风向标”和“晴雨表”之称,春季广交会反映全年外贸二、三季度的出口情况,通过广交会成交情况,亦可探出国际航空货运市场整体走势。

广交会素有外贸“风向标”和“晴雨表”之称,春季广交会反映全年外贸二、三季度的出口情况,透过广交会成交情况,亦可探出国际航空货运市场整体走势。

即便价格上明显不具有优势,但伴随世界经济逐渐告别2007年爆发的金融危机的影响,中国的国际航空货运市场从2009年7月开始,即走上坚定的复苏之路。日前发布的《2010年民航行业发展统计公报》显示,2010年,中国民航国际航线完成货邮运输量192.6万吨,比上年增加66.5万吨,增长52.8%,其运量虽不及国内航线的370.4万吨,但同比增速却已是国内航线的3倍以上。更让人欣喜的是,业界人士透露,新近一段时间,不仅从中国出发的货机或客机腹舱内更加充实,返程承运的货邮运输量也快速增长。

南航货运部货机处分析说,从广交会机电类产品成交数据来看,今年二、三季度中国对欧美的航空货运走势不容乐观。电子、电气、计算机及通信、汽车零部件等航空运输货物出现大幅下降;维系主要货量的欧美市场呈现下滑态势,下滑比例超过三成;而东盟、南美和“金砖国家”将是航空货运新的增长点,成交总额基本实现与欧美持平,尤其印度和东盟增速最快,是日后的突破重点。

南航货运部货机处分析说,从广交会机电类产品成交数据来看,今年二、三季度中国对欧美的航空货运走势不容乐观。电子、电气、计算机及通信、汽车零部件等航空运输货物出现大幅下降;维繫主要货量的欧美市场呈现下滑态势,下滑比例超过三成;而东盟、南美和“金砖国家”将是航空货运新的增长点,成交总额基本实现与欧美持平,尤其印度和东盟增速最快,是日后的突破重点。

加之中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)与香港国泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Limited,简称“国泰航空”)合资的新国货航5月6日正式成立,东航稍早前将旗下的中货航、上货航、长城航空3家货运航空公司整合成新中货航,中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)通过快速引进运力与进入国际货运联盟做强货运板块,中国本土力量在利润丰厚且前景广阔的中国国际货运市场中拥有更多份额越来越能“梦想成真”。不过,兴奋之余亦要保留一份清醒,专家提醒,中国国际航空货运业的发展,仍要下大力气提高海外营销能力,尽快争取与落实相关部门、乃至国家层面的配套政策,在做强自身的同时,更好地服务国家经济社会发展的大局。

但中国机电商会提供的广交会调研材料也指出:“当前世界经济贸易中的有利因素在增多,美国、日本等一些传统市场出现复苏迹象。首季度通常是中国外贸增幅水平较低的时期,而二、三季度往往分别是企业接单高峰期、出货高峰期。”该商会认为今年中国机电贸易预计能实现约10%的增长,由此预测全年机电类产品的航空货运量会实现一定比例的增长。

但中国机电商会提供的广交会调研材料也指出:“当前世界经济贸易中的有利因素在增多,美国、日本等一些传统市场出现复苏迹象。首季度通常是中国外贸增幅水平较低的时期,而二、三季度往往分别是企业接单高峰期、出货高峰期。”该商会认为今年中国机电贸易预计能实现约10%的增长,由此预测全年机电类产品的航空货运量会实现一定比例的增长。

不在一个起跑线上的竞争

数据显示,首季度中国至东南亚的航空货运量同比增长55.53%,至美国的航空货运量增速为29.05%,至南美增速为4.5%,对西欧的增速仅为7.65%。由此可见,中国至东南亚的航空货运增长比例最高,美国市场相对回升,但欧盟市场增速明显放缓。

数据显示,首季度中国至东南亚的航空货运量同比增长55.53%,至美国的航空货运量增速为29.05%,至南美增速为4.5%,对西欧的增速仅为7.65%。由此可见,中国至东南亚的航空货运增长比例最高,美国市场相对回升,但欧盟市场增速明显放缓。

“中国的货运航空公司就是天上飞的一只没有翅膀的飞鸟。”2009年年末,一位资深民航行业研究人士跟记者谈起航空货运发展时,满腹心酸。

南航货运部表示,面对国际形势复杂多变,未来经济走势不明朗,下半年面向欧美的机电产品航空货运量增长继续放缓。但若航空公司能抓住新兴市场的发展机遇,今年二、三季度机电类产品的航空货运量仍可望实现与贸易量的并行增长。

南航货运部表示,面对国际形势複杂多变,未来经济走势不明朗,下半年面向欧美的机电产品航空货运量增长继续放缓。但若航空公司能抓住新兴市场的发展机遇,今年二、三季度机电类产品的航空货运量仍可望实现与贸易量的并行增长。

亚博体育手机APP下载,在他看来,中国的航空货运力量在此前的行业改革中未得到足够的重视,由一个完整的一体的产业链条拆分成只负责空中运输这么一段的单一主体,竞争力因而被削弱。反之,国际货运巨头在进入中国市场时,则绕过民航主管部门,以曲线的方式建立了自己的地面服务体系。本来在国际网络上就不占有优势的国内航空公司,与其竞争,势单力薄。

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