为国航重庆分公司2011年冬春航班的正常工作打好

日期:2019-10-02编辑作者:yabo2019

夏秋季航班时刻于3月25日开始执行。截至到27日,换季后航班运行正常有序。

一年一度的夏秋换季于3月25日开始,2012年夏秋航季南航每周将执行29班全货机航班,较去年同期增长约12%。为保证航班换季工作顺利完成,中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)货运部提早准备,积极做好新航季航班计划协调和安全运行保障工作,持续着力打造上海为南航货机运行的重要枢纽,建设广州为南航货运的复合型枢纽。

每年两次的航班换季是航空公司的必做功课,而每一次换季就意味着一部分航线、航班将会有所调整。为保证旅客顺利出行,提供更加便捷的服务,中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)重庆分公司地服部竭力提升服务质量、及时让旅客留意并知晓换季后的航班信息及新航季中的航班调整情况。

为保障夏秋航班换季工作安全平稳,早在1月中旬,中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)西南飞行部收到了西南营销中心关于2012年夏秋航季航班计划的初稿,在春运保障压力大的环境下,组织力量对该计划进行分析。飞行部航行调度管理中心对航班计划进行整体分析,各大队、室、中心根据工作侧重对计划进行逐项梳理。针对新航季计划中存在的问题,由航调中心与营销中心进行协调、确认。

运力巧安排,利用率大提高

yabo2019,根据2011年冬春航班换季工作的具体要求,结合国航重庆分公司有关精神,国航重庆地服部对换季航班,包括国航总部,重庆本部、山航、中浙航、深航、西藏航、昆航、澳航进出重庆的航班进行了预先梳理,并于2011年10月30日零时前在离港系统中进行了航班T-CARD的更换。及时组织控制人员对飞机数据、离港信息、新增航线等相关业务内容进行复核与甄别。

亚博体育手机APP下载,2月15日,西南飞行部收到了第二版夏秋季航班计划终稿,在对计划终稿进行详细分析后,2月23日召集各大队负责人,召开了新航季动员会和准备会。会上,航调中心就2011年冬春季航班计划分析进行了专题汇报。报告从总体情况、保障能力、新开航线、航班结构、夜航时刻、航段衔接、夏秋航季特点、问题与建议等8个方面,对2012年冬春季航班计划进行了全面梳理。报告显示,西南飞行部有能力完成新航季的保障工作。同时,报告指出新航季夜航航班较多,在进入暑运旺季后,高原、高高原、复杂航线多,空中客车A320机队高原复杂保障压力较大,需要做好机组派遣工作,并严密监控航班运行。此外,每周23时后落地航班超过150班、大夜航航班近50班,给完成保障带来了较大压力。会上,各飞行大队就冬春航季计划的航班结构、航段衔接等内容提出了意见和建议,包括各大队的生产压力、对驻组点的设置等。

新增航班都为广州始发航线,着力发展广州枢纽。货运部坚持以市场为导向,结合新到运力——第六架波音777货机计划的安排及实施,提前落实了3月广州——青岛——洛杉矶和广州——重庆——阿姆斯特丹两条新开国际航班及即将新开浦东——大阪航线等工作。

通过对今年夏秋航班总体情况的比照、冬春航班进出港高峰期、航线结构等方面,进行了分析,以望能以预防性的姿态使各生产项目有的放矢地在重点时段、重点航班进行重点保障。

在随后举行的分公司换季准备会上,西南飞行部提交了新航季航班计划分析报告。随后,航调中心加强了与各大队的走访力度,对各大队的意见进行了汇总整理,并与商委进行了后续协调,基于局方、公司相关规定,在满足旅客出行需求与飞行部实际保障能力之间进行平衡优化,以确保新航季航班计划顺利、平稳实施。

针对换季期间的航班运行情况,根据公司对飞机利用率整体要求,结合机务工程部的定检计划,科学合理利用机组资源,货运部多方协调沟通,统筹编排航班,优化运力。经过调整,在新航季,南航8架货机的总体平均利用率:13.2小时;月平均飞行小时:3263小时。

据悉,今年冬春航班计划航班量较夏秋季航班基本持平,同比增开了CA4387航线,扩大了分公司的航线覆盖率,每日平均进出港航班106架次,进出港未形成叠加高峰期。出港午高峰14:00-16:00 进港午高峰13:00-15:00,进出港叠加后形成当日最高峰 14:00-15:00。主要机型由波音737、738,空中客车A319,A320执行。

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